Bootsfahrten in Hamburg

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Hamburg hat zwei Reviere, die nichts miteinander zu tun haben — und die Fahrten auf dieser Seite bedienen entweder das eine oder das andere.

Die Elbe und der Hafen sind das größere. Hier liegen die St.-Pauli-Landungsbrücken und die Überseebrücke, von denen vier der fünf Fahrten ablegen. Elbabwärts folgen Fischmarkt und Fischauktionshalle, die Docks von Blohm+Voss mit dem Dock Elbe 17, der Museumshafen Oevelgönne, der Elbstrand und der Waltershofer Hafen mit den Containerterminals; dazu das Kreuzfahrtterminal und der alte Elbtunnel. Elbaufwärts stehen die Elbphilharmonie und die HafenCity.

Die Speicherstadt ist der Sonderfall dazwischen: ein Lagerhausviertel aus rotem Backstein, das nicht am Ufer, sondern zwischen schmalen Fleeten steht. Sie gehört seit 2015 gemeinsam mit dem Kontorhausviertel und dem Chilehaus zum UNESCO-Welterbe. Zwei Dinge sollte man wissen: Nur kleine Boote kommen unter den niedrigen Brücken hindurch, und die Einfahrt hängt vom Tidenstand ab. Beide Anbieter, die sie anfahren, sagen ausdrücklich, dass sie nicht garantiert ist.

Die Alster ist das andere Revier und liegt mitten in der Stadt: ein aufgestauter See, geteilt in Binnen- und Außenalster, mit Alsterfontäne, Lombardsbrücke und begrünten Ufern. Wer hier fährt, sieht Villen, Parks und Wasservögel statt Kräne — der Gegenentwurf zur Hafenrundfahrt.

Auf dieser Seite gibt es drei Bootstypen, und sie hängen unmittelbar am Revier.

• Barkasse. Das kleine, niedrige Hamburger Hafenboot. Nur damit kommt man in die Fleete der Speicherstadt — und auch das nur bei passender Tide. Die modernen Barkassen haben ein Glasdach, das je nach Wetter offen oder geschlossen ist, dazu offene Decks. Eng, nah am Wasser, wetterfühlig.
• Fahrgastschiff. Das größere Schiff mit Sonnendeck und klimatisierter Lounge hinter Panoramafenstern. Bequemer und wettersicherer, dafür kommt es nicht überall hin. Auf der einstündigen Hafenrundfahrt setzt der Anbieter beide Typen ein — und davon hängt ab, an welcher Brücke Sie einsteigen.
• Alsterdampfer. Die weißen Ausflugsschiffe der Alster, ein eigener Typ für ein eigenes Gewässer. Ruhig, ufernah, ohne Hafenbetrieb — und das einzige Boot auf dieser Seite, das der Anbieter als rollstuhlgerecht ausweist.

Quer dazu liegt der Unterschied zwischen Tag- und Abendfahrt. Tagsüber geht es um das, was im Hafen tatsächlich passiert: Docks, Umschlag, Schiffe. Abends geht es um Licht — beleuchtete Skyline, beleuchtete Containerterminals. Nur eine Fahrt auf dieser Seite ist eine Abendfahrt.

Die Sprache an Bord ist in Hamburg der wichtigste Punkt. Alle fünf Fahrten werden live auf Deutsch geführt — für deutschsprachige Gäste ideal, für internationale Begleitung heikel. Bei Rainer Abicht gibt es zusätzlich eine kostenlose Audio-App in zehn Sprachen, in der Deutsch ausdrücklich nicht geführt wird, weil es der Live-Kommentar abdeckt. Die Alsterfahrt hat einen Audioguide, aber nur auf Englisch. Und die abendliche Lichterfahrt findet ausschließlich auf Deutsch statt, ohne ausgewiesenen Audioguide — genau das ist dort der häufigste Kritikpunkt in den Bewertungen.

Kopfhörer gehören ins Gepäck. Die Audio-App läuft über das eigene Smartphone, und mindestens ein Anbieter nennt Kopfhörer ausdrücklich als nicht enthalten. Dass der App-Kommentar abbricht oder schlecht zur Strecke passt, steht in den Bewertungen mehrerer Fahrten.

Die Anleger liegen weiter auseinander, als es klingt. Drei Fahrten starten an den St.-Pauli-Landungsbrücken, aber nicht an derselben Brücke: Barkassen an Brücke 1, Fahrgastschiffe an den Brücken 4–9 mit Anmeldung an Brücke 4, die Lichterfahrt an Brücke 4. Die Hafen- und Speicherstadt-Tour legt an der Überseebrücke ab, ein Stück weiter östlich — und die gilt in den Bewertungen als schwer auffindbar, weil das Boot unten am Ponton liegt. Die Alsterfahrt startet gar nicht am Hafen, sondern am Jungfernstieg in der Innenstadt.

Barrierefreiheit ist die Ausnahme. Nur die Alsterfahrt ist als rollstuhlgerecht gekennzeichnet. Bei der einstündigen Hafenrundfahrt geht es ausschließlich auf einem großen Passagierschiff und nur nach Rücksprache mit dem Veranstalter. Die XXL-Rundfahrt und die Hafen- und Speicherstadt-Tour sind ausdrücklich nicht geeignet; bei letzterer sind zusätzlich Babys unter einem Jahr ausgeschlossen und Kinderwagen wegen der Fluchtwege nicht erlaubt.

Wetter und Saison bestimmen den Takt. Gefahren wird auch bei schlechtem Wetter — auf der Hafenrundfahrt legen die Boote dann allerdings seltener ab als an einem sonnigen Sommertag. Die Barkassen haben überdachte Bereiche oder ein schließbares Glasdach, die Außenplätze sind bei Wind auf der Elbe empfindlich kalt. Eine Jacke ist auch im Sommer keine schlechte Idee.

Die Abfahrtszeiten hängen vom Datum ab. Keiner der Anbieter weist auf dieser Seite feste Uhrzeiten aus; alle fünf Produkte zeigen die Startzeiten erst bei der Verfügbarkeitsprüfung für einen konkreten Tag. Deshalb steht hier keine einzige Uhrzeit — sie wäre binnen einer Saison falsch.